集装箱涨价近10倍、外贸企业一箱难求！黄牛加价

最近一段时间，伴随着各种大宗商品价格的波动，涨价似乎成了一个热议的话题，不过有一个东西的价格上涨更是引发了大家的关注，这就是集装箱。中国作为世界工厂，集装箱货运一直都是我们远洋运输的关键，集装箱价格的暴涨更是牵动了无数人的心，为啥涨价这么狠？我们到底该怎么看？

一、疯狂的集装箱？

根据中新经纬的报道，“从业十年，从来没见过这么高的价格”“从业以来涨价最疯狂的一次”……聊到近期的集装箱海运价格，不少业内人士如是感慨。自去年下半年以来，集装箱海运价格持续上涨。据多位行业人士介绍，部分航线涨幅近10倍，集装箱舱位“一舱难求”，货方大多提前两周便开始排队订舱，更有黄牛加价1000-3000美金代抢舱位。

“此轮集装箱海运价格上涨，是我从业以来遇到的最疯狂的一次，基本上每个月都会涨一次价格。”浙江一家跨境电商企业的物流部门负责人在接受中新经纬客户端采访时说，他所在公司主营跨境电商，主要做欧线和美线，两者相比，涨得最多的是美线。一个到美西的大柜(业内称40英尺的集装箱为大柜，20英尺的为小柜)从上海港口出发到美西舱，价格已经超过了1万美金，而疫情发生之前只需要2万人民币。

“集装箱海运价格现在已经飙升到十几年来高点。”国际物流服务平台运去哪创始人、CEO周诗豪在接受中新经纬客户端采访时称。

运去哪提供的数据显示，5月17日，北亚至北大陆的集装箱海运价格上升至1.2万美元/FEU(FEU是以长度为40英尺为国际计量单位的集装箱)，较上周上涨1500美元/FEU，与一年前在该航线上评估的1300美元/FEU运价相比，涨幅超8倍。北亚至英国的集装箱海运价格也创下历史新高，为1.45万美元/FEU，较一年前的1325美元/FEU，上涨近10倍。

二、集装箱到底是怎么了？

说是在集装箱货运出现如此价格的大涨，完全是意料之中的事情，这件事情我们到底该怎么看呢？

首先，从宏观经济的角度来看，当前全世界经济其实面临着巨大的压力，所以在这样的情况之下，很多国家的经济生产其实都没有完全恢复到正常的状态，中国作为全球疫情防控做的最好的国家，我们的生产生活已经全面进入了正常水平，所以在这样的情况之下，中国就成为了全世界最重要的物资生产供应地，我们生产制造的产品可以说已经取得了市场上绝对的优势地位，在这样的情况下，在这样的情况下，我们外贸订单的需求量是完全处于激增的状态。海关总署公布4月中国外贸数据，以美元计价的出口同比32.3%，进口同比43.1%，贸易顺差428.6亿美元。在这样的情况下，实际上本身集装箱就面临着较大的需求压力，实际上就已经逐渐开始出现。

其次，我们再来从远洋航运本身角度来说，当前世界不少国家由于受到疫情影响，依然处于各个航运港口的封闭或者说管理混乱的状态之中，所以这就直接导致了我们的集装箱运到海外去，要么下货或者说卸货的难度比较大，要么就是碰到了比较严重的集装箱运不回来的问题，这主要原因就是当前各个国家的货运码头，实际上缺乏足够的人力和物力，却甚至于不少国家的货运体系都处于一个半关闭的状态，所以在这样的情况下，集装箱一定会面临比较大的压力，集装箱的短缺也就可见一斑。与此同时，今年苏伊士运河的堵船事件，同样也让整个集装箱航运市场面临较大的压力，市场的整体秩序到现在为止也还没有完全恢复。

第三，从长期的角度来看，当前航运价格的上涨可能还要持续一段时间，这是一个伴随着供给的增长和需求供应不足的两者之间矛盾的一个必然结果，所以在这样的情况之下，当前最需要做的是进一步加强集装箱的统筹管理，推动集装箱加快运回中国，只有这样才有可能将中国的远洋航运的难题进一步得到缓解。